До 10 тыс. пробега у меня случились следующие проблемы (какие-то более серьезные, какие-то почти пустяшные). Но обо всем по порядку.
Сначала возникла такая «поломка» (если можно так сказать) — задний дворник перестал работать (где-то на 4-5 тыс.). Т.е. дело было так — включаешь задний дворник, его моторчик работает, а сам дворник дернется, но не более того. Короче, «в первую секунду» я уже было расстроился, но потом посмотрел — а там у основания «дворника», под откидной «штукой» находится гайка (которой этот «дворник» и прикручен к оси его моторчика). Надо было просто подтянуть эту гайку... а еще лучше «законтрить» (но тогда было негде ее найти, а сейчас просто лень/некогда или забываю)... но и так работает.
заглушка
Примерно в то же время у меня начал «троить двигатель» (если я правильно выражаюсь), глохнуть при попытке завести и в таком роде... проблема оказалась простой.
На двигателе моей Лады Приоры в «верхнем левом углу» (фото справа) есть два «служебных отверстия», а на них резиновые заглушки. Так вот эти заглушки из «не шибко качественной резины» — одна из них рассыпалась от температуры и стала пропускать воздух. Вот результатом того и стала нестабильная работа двигателя.
Решение было простым — я просто купил импортную «изоленту» (она устойчива к температуре) и намотал ее на «остатки резинового колпачка» — он перестал пропускать и проблема исчезла — двигатель стал работать как часы.
Это все были пустяки... а вот однажды я со стоянки доехал до двора (пара десятков метров), заскочил домой, вышел — а она НЕ ЗАВОДИТСЯ. Стартер крутит движок — а реакции НОЛЬ! Вот тогда я действительно опечалился (хорошо, что это случилось не где-нибудь далеко, а рядом — рядом со стоянкой, рядом с домом, рядом с автосервисом).
Короче — завести мне ее так и не удалось, позвонил другу и мы её отбуксировали обратно на стоянку. А утром я ее так же на буксире (тут уже тесть на своей «пятерке» помог) откатил в автосервис.
Там выяснилось, что сломался (по причине того, что при сборке был плохо затянут) «зубчатый шкив коленчатого вала» (если не ошибаюсь — не автослесарь, могу не правильно трактовать названия 
). Который мне предложили поменять по гарантии, но т.к. на складе его нет, то нужно было подождать пару-тройку недель. Меня крайне опечалила перспектива остаться без «любимой игрушки» (моей Лас'тачки Лады Приоры) и я побежал искать эту «шестеренку» (именно так и выглядел этот шкив) по магазинам зап. частей и развалам авторынков.
Что примечательно (цитирую одного из продавцов) — «Лада Приора машина очень новая, поэтому зап.частей на нее еще мало возят» (фигасе — подумал я, но дальше думать не стал, чтобы мозг не сломать). Так вот ни в одном магазине я этот шкив не нашел, но у «тёти Нади» (если честно на самом деле имя уже не помню) на местном авторынке я его получил за 300 рублей еще даже не закончив произносить его название — во где парадоксы!
Ну так вот — прилетел я обратно в сервис — поменяли мне его по гарантии (т.е. бесплатно) и отпустили — я радостно поехал и дальше получать радость от владения своей Ладой Приорой, не смотря на все ее «мелкие и не очень капризы».
Кстати, во время этого ремонта, я попросил поменять мне передние тормозные колодки — штатные достали меня своим свистом при малейшей попытке торможения. Поменяли мне их на тормозные колодки Ferodo. Сказали, что Ferodo вообще свистеть не будут — соврали, свистят (хотя нужно признать, что крайне редко — но бывает).
Ну и очередная поломка произошла у меня когда пришли первые холода — тут все просто: лопнул хомут на шланге с тосолом.
Дело было так (примерно так же как и с «зубчатым штивом»): выезжаю со стоянки, покатался, поставил у подъезда, ушел домой, выхожу и вижу — лужа под машиной. После не долгих поисков нахожу под воздушным фильтром двигателя шланг из которого сочится охлаждающая жидкость, а на нём самом «безвольно болтается» лопнувший хомут. Хорошо что у меня во дворе есть магазинчик запчастей — сбегал, купил там новый хомут и заменил его. А тосол Felix-40 у меня всегда в багажнике (не помню почему, но я его купил сразу «чтобы был» — наверное прочитал где-то про утечку тосола и решил запастись).
Ну вот и все из таких запоминающихся и значимых поломок.
это все ерунда, у меня с нуля на холодную троит, заглушишь потом заведешь и все пропадает, на 45000 поменял оба наружних ШРУСа, как не странно практически одновременно захрустели, но это тоже все ерунда, Вот на 61000 полетел опорный ролик натяжения ремня ГРМ (по книжке замена ремня ГРМ на 100000 км),то что подшипники расчитаны на 60000 км, никто ни где не говорил и не писал, а у меня при поломке загнуло все 16 клапанов, кстати ремень целый при таком пробеге ни трещин ни повреждений нет. После ремонта выгнал машину из сервиса все работало нормально, проехал 10 км и начало сильно троить и чем больше обороты тем сильнее троит, остановился, заглушил, минуты 3 постоял, завел вроне норм, через 1 км та же история, КТО знает в чем причина???, если сам найду то отпишу..........
У меня таже история сначала загнуло 16 клапанов,потом на холодную затроил,оказалось просела пружина клапана на 4 целиндре заменил все 16 пружинок троить перестало.сейчас 144 тыс. пробега идут пропуски зажигания во 2 целиндре на больших оборотах .
Кто знает в чем может быть причина подскажите???
приора-90000тыс.км прошла,никаких проблем.только что заменил ремень грм,но лучше не рисковать-менять через 70000т.км. -ремень и два ролика
купили новую Лада приора универсал . через 2 месяца при температуре -4 градуса она не заводиться и пока причину этого установить не можем может кто то столкнулся с этой проблемой.
Здравствуйте! У меня такая проблемка, на 4ой передаче на 2000 оборотах при дальнейшем медленном или быстром повышении оборотов что то начинает кипеть как будто чайник, при это с давлением масла и температурой все в норме, не вода проверял... помогите пожалуйста
Здравствуйте. Проехал 65тыс. тоже ни каких проблем. А не заводится в мороз у них частенько сгорает реле топливного насоса, который находится под ногами с пассажирской стороны
Всем привет! у меня приора хэчбек. Пробег скоро дойдет до 4 тысяч. За это время накрылся центральный замок (при постановке в охранный режим сигнализации двери перестали закрываться), но сразу поехал мне его поменяли. Что удивляет это количество дребезжанья в машине. В основном это двери у машины, а также откидная планка багажника. Но сейчас еще появился звук спереди, там где расположены выходные отверстия вентиляторов и где устанавливается магнитола. Может кто знает, что это за дребезжанье?
У меня ПРИОРА (седан). После 4х тысяч заменил рабочий ключ, на 20 ти заменил опорники (сейчас 25, снова застучали), на 22-х грохнулась помпа, погнуло все выхлопные клапана. Машина- гавно.